Budownictwo naszych czasów

Posted by admin on September 27th, 2018
Comments Off

projekty_domow_z_drewna1_300x300[1]Na przestrzeni wieków zmieniali się nie tylko ludzie, ale również i budynki, jakimi się otaczali, w których mieszkali i których używali. Momentem przełomowym było niewątpliwie dostrzeżenie w drewnie potencjału budowlanego. To wówczas, około czterech tysięcy lat temu, okrągłe domy zastąpiono prostokątami i kwadratami. Człowiek sporo wtedy potrafił, ale nie umiał sprawić, aby drewniane deski dało się wygiąć do kształtu koła. I tak, zdaniem wielu, zaburzono równowagę życia. …read more

Budowa domów z drewna

Posted by admin on September 27th, 2018
Comments Off

projekty-domow-drewnianych,19,viz,2[1]Pojawiają się w Polsce coraz liczniej. Domy drewniane to dla inwestorów możliwość stworzenia sobie przyjaznego miejsca do życia, które będzie koiło nerwy. Także dzięki mniejszym rachunkom za ogrzewanie. Jak przekonują bowiem architekci oraz inżynierowie, grzejniki nowoczesne wcale nie muszą tracić ciepła bardziej od tych murowanych. Nie są też budynkami o słabej trwałości, co także wymieniane jest wśród głównych wad budownictwa na bazie drewna. …read more

Dane ogólne jak i szczegółowe

Posted by admin on September 27th, 2018
Comments Off

Należy pamiętać, że dane ogólne jak i szczegółowe mają służyć do, określenia intensywności przewozów drogowych (intensywności ruchu drogowego) w chwili obecnej i na przyszłość. Dlatego też zbędne jest ustalenie szczegółowo rodzaju ładunków samochodowych, należy jedynie ustalić ogólne dane co do wielkości przewozów ciężarowych i osobowych, powstających wskutek pracy tego czy innego zakładu gospodarczego. Do drugiej fazy prac nad ustaleniem wielkości przewozów drogowych należy uzupełnienie, sprawdzenie i posegregowanie danych otrzymanych poprzednio. W tym okresie niezmiernie cenna jest współpraca z WKPG l, która ma bogaty materiał dotyczący całokształtu życia gospodarczego regionu. Do tej fazy prac należy również sprawdzenie i uaktualnienie materiałów kartograficznych oraz w razie potrzeby zebra- nie danych od poszczególnych zakładów. …read more

Analiza ekonomiczna danego regionu oraz analiza stanu, pracy i możliwości rozwojowych badanej sieci drogowej

Posted by admin on September 27th, 2018
Comments Off

Materiały wyszczególnione w punktach 1-5 pozwolą na sporządzenie analizy ekonomicznej danego regionu oraz analizy stanu, pracy i możliwości rozwojowych badanej sieci drogowej. Dane te umożliwiają usta- lenie w pierwszym prz1bliżeniu kierunków i tras drogowych, jakie należy wybudować lub przebudować (unowocześnić) w celu bardziej sprawnego i gospodarczo uzasadnionego działania sieci drogowej, Prace przy dokonywaniu badań i studiów ogólnych (zespołowych) wymagają w wielu przypadkach udziału przedstawicieli miejscowych kół gospodarczych oraz jednostek i instytucji, zajmujących się zagadnieniami ogólnogospodarczymi regionu (WKPG). Badania ogólno-ekonomiczne są przeprowadzane w trzech fazach 1) badania wstępne dokonywane na podstawie materiałów będących w dyspozycji na miejscu powstawania projektu drogowego; badania tego rodzaju odbywają się bez wyjazdu w teren i mają na celu przygotowanie materiałów ogólnych oraz ustalenie programu szczegółowych prac badawczych; 2) badania i studia szczegółowe dokonywane w terenie przez specjalną ekipę; badania te opierają się na materiałach bardziej szczegółowych, jakie otrzymuje się na miejscu; 3) prace końcowe, polegające na ostatecznym rozsegregowaniu materiałów, ich uporządkowaniu i sporządzeniu operatu zawierającego wnioski wyciągnięte z zebranych materiałów. Powyższe trzy fazy wyczerpują całokształt pracy nad studiami i ba- daniami zespołowymi. Faza pierwsza obejmuje zebranie materiałów kartograficznych dotyczących danego regionu; materiały te powinny być, w miarę możności, jak najbardziej dokładne (mapy w skali 1 100000 i 1 500000) i 1 25 000, a w pewnych przypadkach nawet 1 10 000); materiały te w fazie drugiej zostają sprawdzone i uzupełnione w terenie. …read more